一、汽车离合器的由来

　　在100多年的汽车发展史中，几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化：可靠性、生产成本、维护便利性、节能减排性等，都已经且将一直成为汽车行业的追求目标，这些发展目标要求汽车工程师们不断地开发出更新更好的解决方案。

　　当戴姆勒发明第一辆四轮车时,车辆并没有所谓的变速箱,也就没有离合器.速度的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现,后来皮带改为了链条. 1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮.

　　汽车的离合器由简单的机械传动离合进化到现在的不同形式传动的离合器，分为摩擦式离合器、液力变矩器(液力耦合器)、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。

　　随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由控制单元(ECU)控制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器换档的一个重要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成，大大的简化了驾驶员的操纵动作。

　　二、手动挡汽车现状

　　中国汽车工业协会发布数据显示，2015年国内汽车销量总计2459.76万辆，其中手动挡车型占70%左右，约1721.83万辆。从数据中我们可以看出保有市场中手动挡车仍然占有非常大的比例。然而，在自动挡车型越来越操控简单、智能化，售价也越来越便宜的情况下，手动挡还有没有存在的必要?

　　大部分消费者在同样预算下必定会优先选择自动挡。虽然说手动挡即将被淘汰还为时过早，但在自动变速箱成本控制越来越低的情况下，手动挡的处境将越来越尴尬。这就像车载CD一样，用的人越来越少，也会逐渐被时代淘汰。最近新出的一些车型全系都没有车载CD的配置了，CarPlay都开始普及了，CD还有什么存在的意义呢?手动挡将来同样会遇到这个问题——到时候价格都差不多了，油耗也很接近了，每天城市交通那么拥堵，上班下班那么辛苦，谁还会因为驾驶乐趣去选择手动挡?

　　包括宝马3系这样公认的运动标杆车型，也从2016款开始取消手动挡了，M5、M6也不会再有手动挡变速箱……这样的趋势可以总结出一个结论是：对于现在汽车驾驶乐趣而言，手动换挡乐趣仅仅是驾驶乐趣的一小部分，大多数人真正评判一辆车是否具有驾驶乐趣，更注重动力响应是否迅速、动力是否澎湃、转向是否精准、底盘韧性是否足够等。再退一步说，要想玩手动换挡，自动挡还提供了换挡拨片给你玩。ZF给宝马8AT变速箱提供的是200毫秒换挡，不仅如此，一旦把宝马的ECO切换到SPORT模式和SPORT+模式，整个车况几乎可以再上一个档次，自动挡同样也很好玩——如果在这种情况下，你还坚持说手动挡好，我也只能说你不买自动挡只有一个原因——穷!

　　如果说15万元以上合资品牌以及豪华品牌，在市场趋势的“干预”下，几乎和手动挡说再见了。